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古稀機長憶40年飛行生涯:膽大心細 遇險情鎮定
發布時間:2019年09月29日 16:47    來源:中國新聞網
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  70歲東航甘肅分公司退休“老機長”劉正昌在自己家中接受中新網記者采訪時,他重新穿上象征機長身份的“四道杠”制服。 張婧 攝

  (愛國情 奮斗者)古稀機長憶40年飛行生涯:膽大心細 遇險情鎮定

  中新網蘭州9月29日電 (張婧 高瑩)“一套起落動作要求6分鐘左右完成,這就需要飛行員膽大心細,空中該干什么絕不馬虎,也不拖沓。”劉正昌表示,做飛行員,責任心最重要,要有處置特殊情況的能力,每次飛行前做足準備,還要精通業務技術。

  具備40年飛行生涯的劉正昌如今已步入古稀之年,他回憶說,過去的“老飛機”領航設備簡單,不像現在科技發達,機上安裝GPS可以對偏航、偏流現象自動修正,“那時候,我要根據飛行情況和風速,運用函數在空中準確心算出調整角度、速度和高度,這是最大的挑戰。”

  

 圖為劉正昌50歲左右參加東航甘肅分公司飛行部安全飛行十周年活動時的照片翻拍。 張婧 攝

  上世紀60年代末,國家需要大量招聘飛行員,得知消息的他報名中國民用航空高級航校(現更名為中國民用航空飛行學院),經過一系列嚴格篩查,劉正昌成為該學院一名正式學員進行系統學習。

  “開設科目有飛行氣象學、空中領航學、飛行原理等。”他說,“這么大個物件,有很多儀表,要飛上天、再落地。”學習之初有許多顧慮,一是速度快,再者,心里緊張。但他始終相信“只要功夫深鐵杵磨成針”,下足功夫的他順利學成起落基本操作,從飛行學院畢業。

  后來,他到東航甘肅分公司做飛行員,一門心思想要“飛”好每次任務。“干這一行,危險系數大,人命關天。”劉正昌說,飛行中最怕雷雨風暴,有時飛一半突遇惡劣天氣,機翼結冰就導致機身下墜,要根據實際情況采取繞航,或者返航等應急措施。

  逐漸地,劉正昌從起初只會安全起落的學員,到具備獨立操縱能力的副駕駛,再到負責安全飛行的機長,甚至教員,這一過程不止是從飛行皮夾克到四道杠制服的變化,更多的是飛行經驗的積淀。

  “空中有很多難以預料的突發事故。”他舉例說,有一次從蘭州飛銀川的訓練,剛過賀蘭山,發動機開始抖動,機組其他成員因這一抖而陷入極度緊張中。危難之時,劉正昌給全機組打了一劑“鎮定劑”,“這下邊就是機場,實在不行我們就聯系迫降。”

  在全機組人員的默契配合下,劉正昌高效處理,堅持飛向目的地,并且安全著陸。經檢修發現,確是發動機突發故障,最壞的結果是停機,所幸平安無事。“尤其這個時候,千萬不能緊張,一緊張就亂套。”

  現在想來,劉正昌還是有些后怕,他說,排除故障是機長要遵守的基本規章。每次飛行,他都要吸取教訓,“首要任務就是安全,沒有安全,其他的一切都將無從談起。飛機起飛,直到與地面接觸那一瞬間,揪著的心才能放下。”

  “實際上,每次航班起飛前的準備工作從前一天就開始了,叫做預先準備,包括熟悉地圖、通勤資料、停機場特殊規定,以及備降機場環境,越詳細越好,以備第二天在飛行過程中,突遇緊急事件時可以從容應對。”2009年,辦理退休手續的劉正昌說自己記不清馳騁高空的時間總計有多長,但是,飛行過程中的每一個動作,他都熟記于心。(完)

     甘肅新聞網
【編輯:史靜靜】
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